蔬菜水果流通情况调查报告

蔬菜水果流通情况调查报告

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今年以来，受异常天气和供求关系的影响，我市蔬菜水果整体价格呈现出先升后降的趋势。根据调查组的数据，1月和2月的新鲜蔬菜价格分别上涨了13.8%和5.3%；3月份下降8.1%，4月份上升4.3%，1-4月份分别上升9.7%、5.8%、1.7%和4.3%。一些蔬菜和水果价格滞销，农民遭受严重损失，引起了社会的强烈关注。一方面，城市居民正在遭受包括蔬菜价格在内的食品价格上涨造成的通货膨胀；另一方面，一些蔬菜品种滞销，深受“蔬菜伤害农民。农民的困境没有得到相应的好处。在这方面，由收费管理部门、物价检查分局和监测中心组成的第三研究小组深入吴丽婷果蔬批发市场、石埠蔬菜基地、金陵香蕉基地、金头、官塘、水街和单村农贸市场，对流通中的蔬菜、水果价格及相关收费进行了研究，重点是农民“卖菜很难。和居民“买食物很贵。原因。值得注意的是，造成蔬菜价格波动的长期因素，除了天气异常和供求关系外，还包括流通环节成本高，亟待解决。

一、水果和蔬菜的供应和价格

据市统计局统计，XX年1-3月蔬菜产量60.32万吨，同比增长6.55%；水果产量14.22万吨，同比增长14.21%。但由于年初长期低温多雨天气，主要果蔬产区上市时间整体推迟了一个月，满足了其他地方上市果蔬的时间。另外，去年北方菜园项目扩建的大棚蔬菜今年开始生产，使得南方和北方的部分蔬菜同时上市，菜市场供过于求。运往省外的当地季节性蔬菜，特别是青椒和甜瓜大幅减少，果蔬价格从5月份开始大幅下降。5月份，新鲜蔬菜价格下降8.0%，新鲜水果价格下降0.1%。到6月份，下降最为明显。据了解，仅这两个项目就推动6月份整体价格水平下降了约0.4个百分点。

二、蔬菜、水果流通费

据调查，全市果蔬流通通常要经过4-5个环节，发生的费用由批发和零售组成。批发成本主要包括从天头到市场的运输成本、摊位费、人工成本和批发利润；零售环节成本主要包括运输成本、展位费、销售损失、人工成本和零售利润。

(1)展位费。调查数据显示，市场摊费在蔬菜最终售价中所占比例不高，对蔬菜最终售价的影响相对有限。其中:

1.零售市场的展位费对零售价格影响不大。比如官塘菜市场的蔬菜摊费是350元/月，每个摊每天卖50公斤青菜，平均每公斤青菜0.24元左右，占最终售价的10%左右；封飞菜市场蔬菜摊收费130-450元/月，每摊每天销售150公斤青菜，平均每公斤青菜0.03-0.1元左右，约占最终零售价的4%；单村食品市场的水果摊位价格为1000元/月，每个摊位每天出售50公斤水果，平均每公斤苹果0.66元，约占最终零售价的7%。

2.批发市场的摊位费对市场的最终售价影响不大。据了解，吴丽婷批发市场的新鲜蔬菜摊位费为每月1800元，每月销售900吨新鲜蔬菜。平均每公斤新鲜蔬菜0.002元左右，占最终零售价的0.07%；水果摊费用每月4500元，每月销售新鲜水果900吨，平均每公斤新鲜水果0.005元左右，占最终零售价的0.05%。

(二)人工成本显著增加。据了解，XX的人工成本比XX增加了88%。比如农民工工资从去年的每天60元涨到今年的80-120元；按计件工资计算，去年每车人工成本(装28吨大白菜)为1000元，而今年每车人工成本(装20吨大白菜)为2200元，每公斤新鲜蔬菜平均人工成本从去年的0.08元增加到今年的0.15元，增幅为88%，占大白菜最终零售价格的5%。

(3)包装材料成本大幅增加。每个泡沫盒价格7元，冰瓶成本1.7元/盒(一个泡沫盒需要2个冰瓶)，封口胶成本0.6元/盒，内膜袋(或废报纸)成本0.4元。所以每个包装箱的成本是9.7元，每个包装箱的重量是18公斤。每公斤大白菜的包装材料平均成本为0.54元，占最终零售价的20%，比去年的0.41元高出32%。

(4)运输成本大幅增加。运输成本的增加是一个非常重要的原因。“最近的高油价，加上对公路上车辆非法超载的严格控制，导致供应商运输蔬菜的盈利能力下降。& lsquo不要超载或赚钱。是蔬菜运销行业的潜规则，运输成本上升导致蔬菜在产地外运不畅。近年来，成品油价格的上涨大大增加了运输成本。比如从昆明采购一卡车大白菜，XX每吨运费220-230元，XX运费高达280元/吨，比流通成本高25%左右。不断上涨的燃料成本是导致流通环节成本高的重要因素。

(五)损失较大。价格随时变化。在零售中，零售商应清洁、选择和去除杂质和劣质蔬菜。一些精选的劣质蔬菜应该亏本出售，甚至直接倾倒。另外，会砍价的顾客购买的蔬菜价格会更低。供应量少的品种，市场价格高；供应多的品种市场价格会低一些。蔬菜质量好，选出来的优质蔬菜价格就高；质量越低，价格越低。蔬菜的售价每天都在变化。况且蔬菜是一种季节性很强的商品，当天卖不出去，保存不好会腐烂变质。新鲜蔬菜价格上午高下午低，比上午平均高10%-20%左右。销售损失主要体现在零售方面。一般情况下，绿叶蔬菜的损失相对较大(最终售价的20%左右)，而非绿叶蔬菜的损失相对较小(最终售价的10%左右)。然而，调查结果显示，零售中绿叶蔬菜的损失约占最终售价的30%。非绿叶蔬菜在零售中的销售损失约占最终售价的20%，这主要是由于整盒果蔬中存在掺假和人为加重包装箱的现象。这些非正常损失会对蔬菜价格产生一定的影响。在调查中，我们发现一些从外地进口的瓜果品种仍然有人工重包装箱，这些异常损耗会对水果价格产生一定的影响。比如零售商批发一箱苹果，价格35公斤，纸箱重7公斤左右，实际损耗3-4公斤左右。两件物品总重量约10公斤，占整箱苹果重量的30%，占整个流通成本的50%。

(6)零售利润不高。据我们调查，蔬菜零售商的利润基本维持在每公斤0.4-0.6元。按每天销售100公斤蔬菜计算，每天销售利润50元，月收入1500元左右，基本相当于全市城镇居民人均可支配收入。

三、流通成本对价格的影响分析

(一)流通成本对蔬菜的最终售价有很大影响。从田头到餐桌，批发零售环节的涨价对果蔬的最终售价影响很大。从四个品种的调查来看，基本上都超过了市场购买价格，占最终零售价的50%以上，尤其是苹果，由于异常亏损，占最终零售价的72%。

(二)零售成本占蔬菜最终售价的比例高于批发成本。调查结果显示，芥菜、白菜和苹果的流通环节分别占蔬菜最终售价的73%、50%和75.3%，批发环节分别占27%、50%和24.7%。

(3)不同市场的展位费对果蔬价格的影响不同。从调查的几个市场的展位费来看，标准差别不大。比如官塘菜市场的蔬菜摊费用是350元/摊& middot6月份，封飞菜市场的蔬菜摊费用为130-450元/摊&中等；但由于两个菜市场的蔬菜日销量不同，每公斤的平均摊费也不同。例如，官塘菜市场每天出售大约50公斤新鲜蔬菜，而封飞菜市场可以出售150公斤新鲜蔬菜。因此，两个市场共享的每公斤新鲜蔬菜的`平均摊位费分别为0.24元和0.1元。

基于以上因素，我们认为蔬菜、水果和蔬菜必须经过从田地到消费者餐桌的许多环节。油价上涨、劳动力上涨等因素增加了流通成本，一定程度上削弱了产地蔬菜价格下跌对终端市场的传导范围。

四、存在的问题

(一)流通环节过多。蔬菜的配送环节很多，每个环节都要根据不同的情况增加相应的成本，导致蔬菜价格更高。

据我们所知，蔬菜、水果和蔬菜必须从田地传到餐桌“种植者-生产者-批发商-零售商-消费者”以此类推，每个流通环节都要加价0.2-0.4元/500g左右，所以很容易出现零售价高，实地进货价低的情况，比如0.4元，大白菜在哪里生产，零售市场却卖到1.5元。

“我国农产品流通成本较高，是国外的2~3倍。”

(2)蔬菜水果批发市场网点较少，只有3家有一定规模的网点，销量小，辐射度低，规模小；销售网点少，市场竞争力弱。销售网点少，竞争不足，批发零售差率高。我们城市只有6家便利店。

(3)实现农资超市对接存在一定困难。主要表现为:一是蔬菜基地仍以分散农户为主，难以满足超市的大需求和多品种需求；二是农民无法提供相关资质证明和增值税发票；第三，农民没有农业超级对接的相关知识。各大超市都在积极探索养殖和超对接的对接模式，但可能需要一段时间才能实现。

(4)生产的盲目性增加了菜农面临的市场风险。菜农种什么，种多少，完全取决于菜市场价格的变化和以往的种植经验。但由于蔬菜的生长有一定的时效性，现在有些蔬菜价格高，在收割蔬菜时没必要保持高价。价格下跌，菜农就亏了。因为我市基本没有大规模集约化的蔬菜生产种植基地，菜农基本都是以户为单位种植蔬菜，规模小，品种单一，同一区域种植的蔬菜品种趋同。另外，市场信息不通畅，菜农市场风险承受能力小，蔬菜价格波动小，会造成巨大损失。

动词（verb的缩写）对策和建议

针对上述问题，建议政府相关部门采取措施，缓解部分地区蔬菜市场的供需矛盾，帮助解决蔬菜问题“难卖”和& other昂贵的蔬菜伤人。问题，以维持市场的平稳运行。

(一)进一步创新流通模式，完善市场流通体系，降低流通成本。

一是在各大农贸市场开辟蔬菜直销区，对菜农在市场上的直销区采取免收摊位费的方式，鼓励蔬菜协会和菜农进城直接卖菜，减少蔬菜流通环节，降低运营成本，稳定市场蔬菜价格。

二是建设公益性批发零售市场。政府加大了对市场建设的政策支持和资金支持；科学规划，合理布局，加快城乡农贸市场建设。

三是抓好生鲜蔬菜供应主渠道建设，选择市内几家大型超市或生鲜市场，让这些市场发挥主渠道作用，低价出售生鲜蔬菜，吸引消费者购买，推低农贸市场价格。

四是推进农民合作社建设，改善种植现状；组织程度”。例如“农民-经纪人-超市”基于的农业超对接模式。由于我市蔬菜生产缺乏合作社等指导单位，大量分散经营，蔬菜种植面积无法统计，市场无法与一些大型商场、超市连接。一户分散经营不能满足大流通的要求，政府应积极引导农民参加合作社，采取“社交场对接”“农业超级对接”通过其他方式将一个群体抱进市场，不仅可以剥离中间菜商剥削的环节，还可以提高自己的利润空间，造福人民。目前，在我市四塘、五塘一带；农民-经纪人-超市”农民经纪人与李克龙超市签订了蔬菜购销合同，直接下了蔬菜种植订单。农产品生产中的价格风险转移到超市。

第五，有计划地打造一个服务社区便利的蔬菜副食品直销点，由一流批发商直接配送，成立“早市”或者夜市”管理蔬菜。由政府组织货源，在有条件(可提供蔬菜交易场所)的社区、物业区域设立蔬菜直销摊位，每天早晚指定时间，组织社区无业人员和低保人员安排摊位，参与蔬菜经营活动。对各种费用给予最大折扣。这不仅可以解决部分失业和低收入工人的就业问题，还可以让广大市民买到物美价廉的蔬菜。

(二)建立透明的农副产品价格信息机制。不同农贸市场的新鲜蔬菜价格有所不同。因此，通过在主要媒体和公众密集的地方公布新鲜蔬菜的批发价格和不同市场的零售价格，可以增强价格信息的透明度，鼓励经营者合理定价。同时，消费者可以掌握价格的主动权，主动与运营商讨价还价。

(3)尽快建立价格调节基金。筹集的资金专项用于支持主要副食品生产基地建设，通过补贴降低菜农种植和运输成本，补贴困难群体的动态价格，充分发挥价格调节基金稳定市场、稳定价格的作用，进一步增强政府对市场的宏观调控能力，确保居民基本生活必需品价格不发生较大波动。

(四)加强对农贸市场和超市收费的监管。一是清理农贸市场和超市行政性收费，取消不合理收费。二是制定相关政策，规范市场租赁设施收费，降低运营商运营成本。由政府投资建设、国有产权和国有流通企业所有的农贸市场摊位费实行政府定价或政府指导价管理。未纳入政府定价或政府指导价管理的其他农贸市场摊点收费，实行备案管理，并公布摊点收费标准。

(5)进一步完善和实施鲜活农产品运输；绿色通道”政策。全市所有收费公路(包括收费独立桥梁和隧道)均纳入鲜活农产品运输“绿色通道”范围，对合法装载和运输鲜活农产品的车辆免收车辆通行费。新纳入新鲜农产品运输“绿色通道”网络上的高速公路收费站应按规定开放。绿色通道”特殊交叉，设置“绿色通道”引导鲜活农产品运输车辆快速优先通行的特殊标志，确保鲜活农产品运输“绿色通道”高效流畅。

(6)加强市场监管，做好信息引导。要加强对农产品市场的监测，及时掌握市场价格变化，防止市场大幅波动。探索建立信息共享机制。广泛运用新闻媒体和现代科技手段，及时将国内外农产品产销形势和价格变化传递给广大生产者和经营者，通过信息引导服务，使他们在激烈的市场竞争中科学预测市场，准确调整养殖结构，避免因信息滞后而盲目扩大生产，造成农产品价格下跌和销售困难。